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低硫燃料油代价影响因素

2020-06-18 发布于 向阳便民网
 

  一、船用燃料油代价颠簸情况

金猪配资  燃料油代价颠簸频仍,颠簸幅度较大。2010年至2020年4月,新加坡380CST高硫燃料油最高价至743美元/吨,最低价至101美元/吨,年度颠簸幅度最大至156%。

金猪配资  2016年,因亚洲燃料油市场供应连续过剩,燃料油现货代价触及市场近十年低点130美元/吨。2017年起,随着部门国度炼厂升级改造,全球燃料油产量开始降落,现货代价渐渐回升。2018年开始,套利船货流入量减少,船燃需求稳健,随着市场回暖燃料油代价连续上升至500美元/吨水平。2019年,高低硫切换等因素使380CST高硫燃料油代价跌至209美元/吨,年末受脱硫装置订单增长、二次加工需求旺盛动员代价渐渐回升;而低硫燃料油随着其市场份额渐渐攀升,代价走势与380CST高硫燃料油渐渐分化,价差最高到达327美元/吨。

  2020年以来,新冠肺炎疫情在全球伸张影响石油需求,OPEC+减产协议谈判失败,受全球原油代价下行影响燃料油代价大幅颠簸,380CST高硫燃料油和低硫燃料油分别从年初的350美元/吨、650美元/吨水平,跌至4月末的110美元/吨、170美元/吨水平。

  二、低硫燃料油代价影响因素

  1、国际原油代价颠簸

金猪配资  燃料油是原油的下游产物,其代价趋势与国际原油代价密切相干。

  2、全球航运市场

金猪配资  航运市场是燃料油最主要的消费偏向,直接影响燃料油的需求,进而对代价产生影响。航运市场需求受国际政治关系、区域经济发展、全球商业流向影响较大。

金猪配资  3、新加坡市场供需情况

  新加坡是全球燃料油最大的消费地和集散地,套利船货数目、贩卖量和库存数据都会对燃料油代价造成影响。

  4、环保要求

  2020年全球限硫令对保税船燃市场的消费结构带来巨大的变化,加装脱硫装置或者使用低硫燃料油、MGO、LNG、其他清洁能源均会大幅增长船用燃料成本,进而带来剧烈的代价颠簸。未来IMO或各国政府对于船舶大气排放的进一步相干政策对于燃料油需求也会产生较大影响。

(文章来源:期货日报)

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